什么样的周边环境习惯设置声屏障？

其时，在谈到交通噪声管理的问题时，总是首要想到运用声屏障处理问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首要在城市的高架路运用声屏障后，在全国其它大都市竞相仿效，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区制造声屏障其效果微乎其微。如果规划不当，还会添加噪声污染。这样不只给国家构成令人心痛的损失，一起也对城市现象起到了损坏效果。在什么当地以及什么样的周边环境适用设置声屏障，并使声屏障起到的下降交通噪声的效果呢？能不能设置声屏障能够依据以下几个方面确认：

1、声屏障维护的方针高度是否超越声屏障的高度。若维护的方针的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边维护别墅的声屏障效果十分好；若所维护的方针高于声屏障，则不习惯设置声屏障。如高层建筑建立的城区中心的高架桥上是不习惯用声屏障来下降交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采纳办法是既经济又效果好。现在在深圳、上海、广州等地装置的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得十分好的效果。

2、周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障规划将变得好不容易。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大下降声屏障的降噪效果。如在城市大街边设置声屏障效果欠安便是如此，因为大街两头的建筑都是反射面，高能量的反射声使声屏障效果大幅度下降。所以在规划声屏障时，首要要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不该考虑声屏障的手段。

3、声源面是否过宽。交通噪声一般咱们会以线声源来处理。现在高速公路有交游四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度削减，其声屏蔽效果就会大幅下降。依据经历，当路途交游的车道超越六车道后，不该考虑声屏障，应考虑其它降噪手段。