一、武汉沥青混凝土路面施工技术
1、原材料质量控制
施工原材料质量直接关系到沥青混凝土路面的质量，严禁将质量不达标的原材料用于施工。沥青是沥青混凝土路面的核心原材料。要认真做好沥青的进场检验，严格检查沥青的运输量、运输日期、出厂质量检验单，并按照质量要求中指定的标准和频率进行采样。来自不同渠道、不同规格的沥青应分开存放，不要混合，存储罐口必须做好密封，以防止沥青受潮，同时沥青要尽快使用，保存期限不能太长，储存温度也不能太高，施工期间的存储温度应在90°C～140°C范围。集料是沥青混凝土路面的另一个核心原材料。首先需要抽检集料，并特别关注两个主要性能指标：结构性、可塑性。粗集料的形状、粒度、附着力必须满足质量要求，细集料的砂当量、黏结强度等指标必须满足质量要求。沥青进入施工场地后，要及时覆盖雨篷，避免雨淋、日晒。全部集料要分级存放，禁止混合使用。为避免沥青分层离析，应硬化场地，采取斜坡分层的方式堆放。
2、拌制沥青混合物
搅拌沥青混合物时，要保证沥青混合物的稳定性和准确性，保持温度均匀。要求：选择先进的搅拌设备，搅拌设备同时添加原料、矿物，加热、搅拌沥青材料，自动记录，该设备必须具有显示搅拌温度等功能。为了保证混合材料的均匀性，要根据工程提供的材料数据，有效控制混合时间，一般选择20个样品进行筛选，确认沥青含量的差异。改性沥青混合材料的搅拌时间一般为5min，在整个设备运转时，要仔细检查搅拌设备的辅助设备、所用柏油的数量、温度，有效调节混合材料的温度和原料的实际排放温度，防止柏油老化。
3、沥青混凝土运输
沥青混合料在快速搅拌中，需要增强混合料的挥发性；在搅拌结束后需要立即送到施工现场，运输期间需要对沥青混合料进行覆盖遮挡，避免外界灰尘影响沥青混合料的质量，同时起到保温效果。运输开始前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，避免混凝土黏在车底板，车辆应该选择专用混凝土运输车。为了让沥青混凝土连续快速铺设并减少离析问题，需要在运输车到达施工现场之前及时联系管理人员为混合料卸载做好准备，派专人指挥卸载过程和对沥青混合料的温度进行合理控制，以此增强沥青混合料施工管理的控制效果。
4、混合料摊铺
在进行公路施工沥青混凝土路面的过程中，应根据公路等级的不同来进行不同摊铺机械的选择，从而更好地进行沥青混合料的施工作业。进行等级较高的公路施工，应至少选择2台摊铺机，以协作的方式来进行施工。在施工前，应进行熨平板的预热，一般可进行15～20 min的时间设定。对车辆内的混合料温度进行逐一检测，要确保达到施工所需的温度。适当地调整摊铺机的振幅频率，确保沥青混凝土的混合料在摊铺后具有适宜的密度，结合实际情况做相应的调整。摊铺速度需进行严格的控制，按照运输的距离、设备的生产能力、热料仓的贮料数量和运输车的压实能力来进行合理的安排，保证摊铺机械匀速行驶的过程中，防止损伤路面，并对工程的质量进行有效的保证。在摊铺的过程中，螺旋送料器应采用较慢的速度，对两侧不断地供给混合料，保证螺旋叶片上一直都有混合料。要保证在摊铺机的前进过程中，螺旋摊铺器均匀地铺设混合料，保证在施工过程中，混合料一直在摊铺机的料斗内，料斗的侧挡板不断地进行拢料。施工人员还应及时地检测摊铺的厚度，发生偏差时，及时地有效处理，对公路沥青混凝土施工的质量和效果做充分的保证。
5、混合料碾压
首先，初压一般由钢轮压路机连续静压2遍。在碾压过程中，压路机驱动轮应对准前方摊铺机，按照从外侧向中心的方向进行；若存在超高段，则需按照从低侧到高侧的方向碾压；当在坡道上碾压时，压路机的驱动轮要按照从低处到高处的方向行进。完成初压后，要检查路面的路拱及平整度，一旦发现缺陷，应立即组织相关人员修整。其次，初压完成后立即进行复压，中途不允许停顿。碾压段长度应尽可能缩短，一般在60～80m范围内。当采用型号各异的压路机进行组合碾压时，所有压路机都要做到全幅碾压，避免局部产生压实度不均匀的情况。另外，复压完成后立即进行终压。若通过复压已经消除了明显的轮迹，则可以免去终压。终压主要使用双钢轮压路机，也可使用关闭振动装置的振动压路机，碾压遍数一般要达到2遍以上，直到路面没有明显的轮迹。同时，碾压时，压路机轮必须始终保持洁净，若发现粘轮，应立即将其清除干净，为避免粘轮，可在碾压前在压路机轮上均匀涂刷一层隔离剂。若采用为压路机轮喷水的方式来避免粘轮，应严格控制喷水量，使其呈雾状，否则将导致混合料温度快速降低。后，压路机不能在还没有成型的路面上调头、转向或停留。路面当天成型后，不可停放任何设备或车辆，同时要避免散落杂物，尤其是油料。将路面碾压成型后，要对其平整度与压实度进行检测，确认能否达到设计与规范的要求。
6、压实技术与接缝施工技术
沥青混凝土路面具有平整度高、行车体验好、性高等优势，促使这些优点形成的原因，包括高质量的沥青混凝土原材料以及对沥青混凝土路面采用的压实技术和接缝施工技术等，两种技术的同时作用，能够使沥青混凝土路面更加的紧实，原本在沥青混凝土摊铺工程中，内部存在的细小缝隙，会由于两种技术产生的压力慢慢缩小，变得越来越紧密，缩小了沥青混凝土路面内部的细小缝隙，不仅能提升性和路面平整程度，而且能有效地提升沥青混凝土路面的抗噪音能力，同时，双重技术作用下产生的巨大压力，能够有效地提升高速公路工程沥青混凝土路面的使用寿命，并且提升路面的耐磨损能力，进一步提升行车。